本文摘要:我们在这里建立最深层次的对外开放合作,建立中国汽车产业领先的技术联盟,与众多合作伙伴合作共享世界级技术创新高地。鉴于此,作为北汽集团充分实现这一战略的机会,集团积极开展展展望布局,探索只有产业链的对外开放共享发展道路。

产业链

8月31日9月1日,中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社、天津经济技术开发区管理委员会共同主办的2018泰达论坛在天津举行。作为官方合作媒体,中国汽车新闻网对本次论坛开展现场报道,备受瞩目!徐和谊应改革开放40年,目前汽车产业已进入上升期。今年以来,关税减少、股票比率放松等政策将增加自律品牌的整体。

以下是北汽集团董事长徐和谊演说国史(删除):在今天的论坛上,我想谈谈这三个观点,和大家交流。在全面扩大开放政策的基础上,在世界科技革命的漩涡中,中国汽车行业进入了百年一遇的变革期。进口关税减少,合资股放宽,中国汽车产业以前没有的速度扩大开放。

中国汽车产业从未接近科技革命和行业前沿。无论是扩大开放带来的竞争激化还是科技革命促进的产业链,我们都要从技术水平向电动智能网络简化和轻量弯曲,提高重要技术创新能力,提高企业核心竞争力。

传统的生产企业、互联网巨头和科技创业公司成为技术突破的创造性主体。近年来,作为北汽集团,我们一直坚持这种对外开放创造性、创造性、协同创造性的理念,在技术研究开发方面已经进入了这种固步自封的模式,带入了对外开放的共赢。例如,我们建设的第一个国家新能源汽车技术创新中心,以最普遍的优势资源为目的,积极开展最深层次的合作融合,以协商、资源共享、共享、共享、共享为原则,领导资源共享世界级新能源汽车技术的最高地。

同时,我们加快了与长城等整车企业的前进,在新能源化方向的技术共享合作中,构成了密切的产业联盟。我们还与百度、科技大学通信、华为等着名企业围绕智能网络化方向建立了密切的战略合作关系。

我们在这里建立最深层次的对外开放合作,建立中国汽车产业领先的技术联盟,与众多合作伙伴合作共享世界级技术创新高地。第二,环绕资源共享,减缓产业链建设的对外开放合作。

构建汽车产业的新结构。我们的汽车产业发展到今天,还只是生产行业单线的延伸,包括生产、互联网、化工、通信材料等领域的多维进化。

对外开放

传统生产企业在平台上开发整车生产经验,互联网企业在普通用户市场需求中获得正确服务基因、化工通信材料等企业在电动智能轻量化方面的优势,共同要求汽车产业转型的未来。在这种趋势下,汽车产业链在互联网产业链、化工产业链、信息产业链等方面再次深入融合。不仅再次发生深度融合,还有单体链,构成了史无前例的新产业结构。传统汽车企业单独战斗的生产模式,成为历史,对外开放,深度融合的平台蓬勃发展,不会成为更多企业变革升级的主要攻击方向。

中国

现在的对决还只限于个人实力的竞争,希望成为整个产业链的竞争。鉴于此,作为北汽集团充分实现这一战略的机会,集团积极开展展展望布局,探索只有产业链的对外开放共享发展道路。

我们深化的战略合作,前进双方在新能源业务领域拓展合作。我们领先宁德时代福伦科技,有熊高科等企业,建立新能源汽车产业链的密切联盟。

我们上个月刚收购了德国铝合金巨头,在零部件轻量化方面取得了最重要的进展。我们开始设立安鹏中国汽车产业发展基金,融合创造性资本优势,帮助中国新能源汽车产业链发展。可以说对外开放合作,最深层次的跨境融合,可以说逐渐构筑了中国汽车产业最弱的共同体。

第三,探讨模式创造力,积极探索生态圈对外开放合作,创造质量消费新模式。在百年汽车行业进化的历史过程中,像今天这样的根本变革很少,在电动智能网络共享的四个领域同时经常出现。从电动化到智能网络化,共享上班,资本链的减少会带来显着的鞭策效果。前端技术的小幅度高度,以大概率使人们的上班方式再次发生根本性的变化。

这无疑给整个汽车行业的模式创意和生态圈建设带来了广阔的空间。另一方面,传统汽车企业在白热化市场竞争中构筑了新的蓝海,大力扩大了以产品为中心的模式,深入配置了上班服务领域,减缓了上班服务提供商的延伸和变化。

另一方面,具备网络基因的汽车制造新势力,享有大交通思维的移动上班公司等,通过制作电池网络建设上班平台等方式,大力推进汽车产业生态圈的繁荣。对于北汽来说,从去年第四季度的月亮开始,只有集团以全面的新能源化为特征的指导2025战略,明确提出了这个战略中最重要的内容之一。这是服务生态的全面新文化。北汽致力于为客户提供产品特殊服务,特殊电池特殊运营一体化城市绿色智能上班解决方案,我们提倡的以电交换模式为中心的擎天柱计划,目前已在北京厦门等城市总建设完成103座电交换站。

产业链

我们创办的华夏上班公司很快就茁壮成长。我们与DDT达成战略合作,在探索新能源汽车运营时接受充电等业务。我们还与苏宁等着名企业积极开展新能源业务全面深入战略合作,北汽朋友圈更大,我们的发展道路越回头越好。

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